Bangkok-Suvarnabhumi plant Verdoppelung der Kapazität

120 Millionen Passagiere, ein riesiges neues Terminal und eine vierte Startbahn

Neues Terminal, vierte Startbahn und Milliardeninvestitionen – Thailand will in die Weltliga der Flughäfen

Wer schon einmal nach einem zwölfstündigen Flug in Bangkok gelandet ist und anschließend gefühlt eine halbe Weltreise bis zur Passkontrolle hinter sich bringen musste, wird bei dieser Nachricht möglicherweise etwas ungläubig schauen, denn Thailands größter Flughafen Suvarnabhumi soll noch einmal gewaltig wachsen, mit einem zusätzlichen Terminal, einer vierten Start- und Landebahn und einer Verdoppelung der Passagierkapazität innerhalb der kommenden sechs bis sieben Jahre.

Die staatliche Flughafengesellschaft Airports of Thailand (AOT) hat Anfang November 2026 ihre neuen Ausbaupläne vorgestellt, mit denen der internationale Flughafen von derzeit rund 60 Millionen auf künftig 120 Millionen Passagiere jährlich erweitert werden soll. Damit würde Bangkok in eine Größenordnung vorstoßen, in der sich auch die ganz großen internationalen Luftverkehrsdrehkreuze bewegen, und seine Bedeutung als wichtiges Umsteigezentrum zwischen Europa, Asien und Australien weiter ausbauen.

Ein riesiges neues Terminal und eine vierte Startbahn

Herzstück des Vorhabens ist ein neues Passagierterminal südlich der bestehenden Flughafenanlagen, das nach früheren Masterplan-Entwürfen eine Fläche von rund 750.000 Quadratmetern umfassen könnte und über ein automatisches Transportsystem mit den übrigen Terminalbereichen verbunden werden soll. Gleichzeitig ist eine vierte Start- und Landebahn vorgesehen, denn schließlich müssen die zusätzlichen Millionen Fluggäste nicht nur irgendwo einchecken, sondern auch mit entsprechend vielen Flugzeugen ankommen und wieder abheben können.

Schon heute ist Suvarnabhumi alles andere als klein, das ursprüngliche Hauptterminal wurde für etwa 45 Millionen Passagiere jährlich konzipiert, während das Satellitenterminal SAT-1 weitere 15 Millionen aufnehmen kann. Mit der geplanten Erweiterung würde sich die Gesamtkapazität verdoppeln, wobei die neuen Pläne zunächst noch die Zustimmung der thailändischen Regierung benötigen und der tatsächliche Baubeginn damit keineswegs unmittelbar bevorsteht.

Zunächst wird im Osten erweitert

Während das große Südterminal noch auf seine Genehmigung wartet, ist ein anderes Ausbauprojekt bereits deutlich weiter fortgeschritten, denn mit der sogenannten East Expansion soll das bestehende Hauptterminal nach Osten erweitert werden, um zusätzliche Check-in-Schalter, größere Gepäckanlagen und mehr Platz für die Passagierabfertigung zu schaffen.

Allein diese Erweiterung soll die Kapazität um mindestens zehn Millionen Passagiere jährlich erhöhen, die Ausschreibungen sind für 2027 vorgesehen und die anschließenden Bauarbeiten dürften etwa vier Jahre dauern. Für Reisende könnte dieser Ausbau damit deutlich früher spürbar werden als das neue Südterminal, vorausgesetzt natürlich, die Arbeiten verlaufen einigermaßen nach Plan.

Auch innerhalb des Flughafens sind Veränderungen vorgesehen, unter anderem sollen Duty-Free-Flächen teilweise umgestaltet und Abläufe effizienter organisiert werden, während neue Premiumangebote für Geschäftsreisende und andere zahlungskräftige Passagiere geplant sind. Ob dadurch irgendwann auch die gelegentlich beeindruckenden Warteschlangen an der Immigration kürzer werden, dürfte allerdings weniger von neuen Luxusservices als von ausreichend Personal und einer vernünftigen Organisation abhängen.

Auch Don Mueang bekommt eine milliardenschwere Frischzellenkur

Weil Bangkok bekanntlich gleich zwei große internationale Flughäfen besitzt, wird auch der traditionsreiche Don Mueang Airport nicht vergessen, der vor allem für Billigfluggesellschaften und zahlreiche regionale Verbindungen eine wichtige Rolle spielt. Hier plant AOT ebenfalls umfangreiche Erweiterungen und Modernisierungen, wobei das ursprünglich 2022 veranschlagte Budget von 36 Milliarden Baht inzwischen auf stolze 69 Milliarden Baht angewachsen ist, also um rund 92 Prozent.

Thailand Flüge ab Frankfurt, Berlin, Hamburg, München, Wien und Zürich

Künftig soll Don Mueang etwa 40 Millionen Passagiere jährlich abfertigen können, sodass beide Bangkoker Flughäfen zusammen langfristig auf eine theoretische Kapazität von rund 160 Millionen Fluggästen pro Jahr kommen könnten. Das bedeutet allerdings keineswegs, dass tatsächlich so viele Menschen durch Bangkok reisen werden, sondern lediglich, dass die entsprechende Infrastruktur dafür geschaffen werden soll.

Bangkok will ganz oben mitspielen

Hinter den gewaltigen Investitionen steckt Thailands langfristige Strategie, Bangkok als eines der wichtigsten internationalen Luftverkehrsdrehkreuze Südostasiens zu etablieren, zusätzliche Fluggesellschaften anzulocken, neue Verbindungen zu ermöglichen und gleichzeitig den wachsenden Anforderungen des Tourismus und des internationalen Frachtverkehrs gerecht zu werden.

Allerdings sollte man bei den ehrgeizigen Zeitplänen noch etwas vorsichtig bleiben, denn frühere Ausbaukonzepte rechneten teilweise mit Fertigstellungsterminen um 2035 oder später, während die neuen Ankündigungen nun von sechs bis sieben Jahren sprechen. Zwischen einem beeindruckenden Masterplan, seiner politischen Genehmigung und der tatsächlichen Fertigstellung liegen bekanntlich gelegentlich ein paar Jahre, und das nicht nur in Thailand.

Für Urlauber wären zusätzliche Kapazitäten, bessere Umsteigemöglichkeiten und modernere Abfertigungsbereiche natürlich eine erfreuliche Entwicklung, wobei sich der tatsächliche Komfort erst dann verbessern wird, wenn auch Passkontrollen, Gepäckausgabe und die Wege zwischen den Terminals mit dem Wachstum Schritt halten.

Fliegen in Thailand, Flugpläne, Tickets und Flugzeiten

Denn was nützt der schönste Mega-Airport der Welt, wenn man nach der Landung eine Stunde auf seinen Koffer wartet oder auf dem Weg zur Immigration schon die ersten Urlaubskalorien verbrennt? 😁

Trotzdem sind die Pläne beeindruckend, und sollte Thailand seine Vorhaben tatsächlich umsetzen, könnte Suvarnabhumi in den kommenden Jahren zu einem der größten internationalen Flughafendrehkreuze der Welt heranwachsen. Vielleicht gibt es dann sogar noch mehr Laufbänder, denn bei einem Flughafen dieser Größenordnung dürfte man die durchaus gebrauchen können.

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