Jetzt registrieren24.01.2023
Verkehr
Probleme auf neuem Zentralbahnhof in Bangkok
Mangelhafte Organisation und Abgase in neuer Krung Thep Aphiwat Central Station
Verwirrte Fahrgäste beklagen sich über mangelnde Informationen, da es den Bahnhöfen an grundlegender Koordination zu mangeln scheint. Viele verpassen ihre Züge und müssen zusätzliche Reisekosten aufbringen, was bei den Pendlern zu Unmut und mangelndem Vertrauen in die SRT führt.
Bangkoks neu gestalteter Bahnhof, der früher als Bang Sue Grand Station bekannt war, bedient nun 52 Schnell-, Express- und Sonderzüge, die zuvor vom Bahnhof Hua Lamphong aus verkehrten, kann allerdings einige der wichtigen Stationen, die vor der Umorganisation bedient wurden, nicht mehr anfahren.
Als Notlösung für den chaotischen Zugverkehr wurden für das gesamte Jahr 2023 kostenlose Fahrten auf der Roten Linie des verbindenden Skytrains zwischen den Bahnhöfen angeboten. Da es jedoch an Informationen und Zusammenarbeit zwischen den Bahnhöfen mangelt, verpassen die meisten Pendler ihre Züge.
Eine Pendlerin beschwerte sich, dass sie von den Zugausfällen nichts wusste. Sie fragte am Bahnhof Bang Khen nach und bekam stattdessen eine Fahrkarte vom Bahnhof Don Muang Airport verkauft. Sie musste dann mit der roten Linie der SRT nach Don Muang fahren, eine Station, die in völlig anderer Richtung liegt und rund 30 min entfernt ist. Dort wurde sie angewiesen, am Fahrkartenschalter zu bleiben und auf eine Durchsage für den ankommenden Zug zu warten. Es kam keine Ansage, und sie verpasste den Zug und musste vier Stunden auf den nächsten warten.
Ein frustrierter Fahrgast erklärte, die Informationen seien verwirrend und schwer zugänglich, insbesondere für ältere Pendler, die nicht online sind und keine Benachrichtigungen erhalten. Geschichten wie diese waren in den letzten Tagen an der Tagesordnung, da verwirrte Fahrgäste von verwirrten Bahnbetreibern von einem Bahnhof zum anderen geschleust wurden und dabei oft Anschlüsse verpassten.
Abgase der Dieselloks im Bahnhof
Der PR-Direktor der thailändischen Staatsbahn (SRT), erklärte daraufhin, dass die SRT für einige ihrer Züge neue Lokomotiven bzw. Motoren kaufen werde, da diese bereits seit 20-30 Jahren im Einsatz seien.
Das Problem sei in der Zwischenzeit mit einem Ventilator in den Griff zu bekommen. Er sagte nicht, wie viele neue Motoren und Lokomotiven angeschafft würden, wann diese in Betrieb gehen könnten und wie viel das kosten würde.
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