Thailands High-Speed Train soll 2030 in Betrieb gehen

Das 12,5 Milliarden Projekt wird Bangkok mit China verbinden

Thailand hat bestätigt, dass die 609 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Bangkok und der laotischen Grenzstadt Nong Khai bis 2030 in Betrieb gehen soll. Das 12,5-Milliarden-Euro-Projekt wird als Meilenstein für die wirtschaftliche Entwicklung des Landes und als Schlüssel zur globalen Anbindung betrachtet. Durch die Verbindung mit der China-Laos-Eisenbahn soll die Bahnstrecke Thailand in ein logistisches Drehkreuz Südostasiens verwandeln.

Projektfortschritt und zukünftige Planung

Der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke begann 2017 im Rahmen von Chinas Belt and Road Initiative (BRI). Obwohl das Projekt Teil dieser chinesischen Infrastrukturstrategie ist, trägt Thailand allein die Kosten und die Verantwortung für den Bau sowie die Bahntechnologie. Chinesische Unternehmen liefern dabei die notwendige Technologie, um die Strecke mit bestehenden Eisenbahnnetzen zu verbinden.

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Bauphase 1:
Bangkok - Nakhon Ratchasima (253 km)
bereits zu 36 % fertiggestellt, soll bis 2027 in Betrieb gehen.

Bauphase 2:
Nakhon Ratchasima - Nong Khai (356 km)
Entwurf abgeschlossen, wartet auf Genehmigung durch das Kabinett.

Sobald die zweite Phase abgeschlossen ist, wird die Strecke in Nong Khai an die Laos-China-Eisenbahn angebunden. Eine Brücke über den Mekong-Fluss soll den reibungslosen Übergang zwischen den beiden Bahnnetzen gewährleisten.

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Die geplante Hochgeschwindigkeitsstrecke in Thailand wird eine Gesamtlänge von 609 Kilometern umfassen und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h operieren. Die Baukosten belaufen sich auf 434 Milliarden Baht, was umgerechnet etwa 12,5 Milliarden Euro entspricht. Die Betriebsaufnahme der ersten Bauphase, die Bangkok mit Nakhon Ratchasima verbindet, ist für das Jahr 2027 geplant. Die vollständige Fertigstellung der Strecke bis zur laotischen Grenze in Nong Khai wird für das Jahr 2030 angestrebt.

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Die thailändische Regierung sieht das Bahnprojekt als entscheidenden Faktor für die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit des Landes. Als zweitgrößte Volkswirtschaft Südostasiens muss Thailand mit Ländern wie Vietnam, Indonesien und Malaysia Schritt halten. Durch die verbesserte Infrastruktur soll das Land seine Rolle als Handels- und Logistikzentrum der Region stärken.

Regionale Auswirkungen und Zukunftsperspektiven

Mit der Eröffnung der China-Laos-Bahn 2021 hat China bereits ein leistungsstarkes Schienennetz etabliert, das die wirtschaftliche Integration der Region beschleunigt. Experten sehen die Thailand-Laos-Verbindung als bedeutenden Schritt in Richtung eines südostasiatischen Hochgeschwindigkeitsnetzes, das langfristig bis Malaysia und Singapur reichen könnte.

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Die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke wird die Reisezeiten innerhalb der Region erheblich verkürzen, wodurch sowohl der Personen- als auch der Warenverkehr effizienter gestaltet wird. Dies wird dazu beitragen, den Wirtschaftsaufschwung in den angrenzenden Ländern zu fördern, indem Handel, Investitionen und wirtschaftliche Kooperationen erleichtert werden. Gleichzeitig wird die Bahnverbindung Chinas Einfluss in der ASEAN-Region weiter stärken, da sie eine engere wirtschaftliche und infrastrukturelle Verflechtung zwischen China und Südostasien ermöglicht.

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